Energie Transitie - #04 - Welke interessante elektrische auto's zijn er?

25 November 2019

Sono Sion 01 thumb
Sion van Sono

De zonnepanelen liggen op het dak. De mooiste aanvulling hierop zou een een batterij zijn. Want ja. Ook zonder zon loopt je huis dan op door jezelf opgewekte energie. Nog wat aan de prijzige kant zo’n battery-pack. Beter: een rijdende batterij. Een electrische auto dus. Meer praktisch rendement van je investering.

Alleen de Sion van Sono kan standaard terugleveren aan het huis voor zover ik weet. En het voertuig is zelf ook uitgerust met zonnecellen.

Zo rijd je autotje op door het huis opgewekte energie èn wordt 'ie tijdens je ritje gratis opgeladen. Daarmee is het ding een van de zuinigste EV’s die er (bijna) bestaan.

Aanschafprijs

Onder een aanschafprijs van € 30.000,-- worden de keuzes gelukkig steeds ruimter. Met de Skoda CITIGOe iV als koploper. Nipt gevolgd door de SEAT Mii Electric.

Skoda CITIGOe iV 01 thumb
Skoda CITIGOe iV

Ja, je hebt nog karretjes van Citroen en Renault voor net geen €22.500. Maar die zien er niet uit en met een bereik van 90 km praktisch onbruikbaar.

Kosten energie

Wat je kwijt bent voor een ritje naar je familie, vrienden, de supermarkt en op vakantie naar je hotel is een van de redenen om op enig moment electrisch te gaan rijden. Handhaving van persoonlijke mobiliteit bij bescheiden financiele mogelijkheden van de ouder wordende mens. Misschien 'auto-delen'.

SEAT eMii 01 thumb
SEAT Mii Electric

Mijn referentie in dit verband is het met benzine te voeden Picanto-tje. Een simpele rekensom laat een verschil zien van ~ €0.07 per kilometer.

  • Zoe R110: 15.8 kWh x € .20 = € 3.16 / 100km = € 0.03 per km.

  • Kia Picanto (1:17): 6 l x € 1.62 = € 9.72 / 100 = € 0.10 per km.

Stel je gaat gemiddeld 10 keer per jaar heen en weer naar familie en vrienden à 200 km per rit is een besparing van € 140,--. Pakweg 3 tanken benzine voor het Kia-tje. En kÌlo’s minder CO2 uitstoot.

Als je de auto oplaadt met je zonnepanelen op het huis, dan kost het niks. Die 10 ritjes zouden me dan €200,-- aan benzine schelen.

Renault Zoe 2020 01 thumb
Renault Zoe ZE50 R110

Subsidies overheid

De overheid heeft wat regelingen lopen en in de pijp zitten voor aanschaf en gebruik van een EV. De subsidie op de aanschafprijs vanaf 2021 is interessant. Het Skoda-tje krijg je dan wellicht voor een prijs < €20.000,--.

Wegenbelasting op EV’s is tot 2025 0 (nùl). Daarna wordt de regeling tot 2030 in stappen afgebouwd tot 45%.

Ter vergelijking: Het Kia-tje kost €252,-- per jaar aan wegenbelasting. Stel we tellen daar voornoemde 10 ritjes bij op dan kunnen we €450,-- ergens anders aan uitgeven.

Table 1. Subsidies

Overheid

>2021 - 2030

6000.00

aanschaf prive

hoogte van de subsidie hangt af van de aanschafwaarde

Overheid

<2025

0.00 >2025 25% >2030 45%

Wegenbelasting

vrijstelling

Overheid

<2025

0.00 > 2025 350 pj

BPM

tot 2025 vrijgesteld van BPM

Keuze tabel

Mijn tabelletje[1] interessante EV’s, inclusief een top 4.

De prijs van de Volkswagen is nog niet bekend en is geschat. Wie let op het verbruik (kWh per 100 km), dan valt natuurlijk de Tesla Model 3 op. En de Sion in de top 4.

Qua bereik staat de Skoda Vison IV aan kop. En de Volkswagen ID.3 in de top 4. Beide wagens hebben een relatief hoge topsnelheid en een grote batterij en een daarmee samenhangend bereik.

Table 2. Mijn EV keuzes
Merk Type Prijs (€) Bereik (km)[2] Batt kWh Verbruik kWh/100km Topsnlheid (km/u) Verkrijgbaar

Skoda

CITIGOe iV

23.290

200

36.8

16,2

130

feb 2020

SEAT

Mii Electric

23.400

200

32.3

16.2

130

feb 2020

Sono

Sion

26.000

225

35.0

15.6

140

eind 2019

Volkswagen

ID.3

30.000

275

45.0

16.4

160

zomer 2020

Renault

ZE50 R110

33.590

395

52.0

15.8

135

oktober 2019

Honda

E basis

34.000

200

32.0

16.0

145

zomer 2020

Hyundai

Kona Electric 39 kWh

35.000

250

39.2

15.7

155

Januari 2020

Honda

E Advance

37.000

200

32.0

16.0

145

zomer 2020

Kia

e-Niro 39 kWh

37.500

240

39.2

16.3

155

Skoda

Vision IV

40.000

450

83.0

18.4

180

medio 2020

Opel

Ampera

40.995

310

47.0

16.8

150

Tesla

Model 3 Standard Range

43.500

310

46.0

14.8

210

Ombouw

Het zou lollig zijn om het Kia-tje om te bouwen tot een EV. Of een ouwe barrel die je in opslag hebt staan. Enkele antwoorden van leveranciers:

"De kosten van een ombouw sterk afhankelijk van dewensen en het om te bouwen voertuig. Voornamelijk de capactiteit van het accupakket speelt een grote rol bij het bepalen van het kostenplaatje. Echter een gemiddeld ombouwpakket met lithiumaccupakket start bij ca. 15.000 euro" [3].

"In het geval van een lichte auto (tot 1500kg) en een ombouw met hoogwaardige Tesla accu modules, zit je al snel op €20.000 tot €25.000 (excl. BTW). Omdat met oldtimers wordt gewerkt is ieder project maatwerk, dus bij iedere conversie hoort ook een offerte op maat. Neem contact met ons op voor een indicatie! We werken met alle soorten oldtimers met een bouwjaar van voor 1998" [4].

?u=https%3A%2F%2Fi.ytimg.com%2Fvi%2F0IBOZOzKbW8%2Fmaxresdefault
GMC Vandura 5.7 V8

Het zit -nog- in dezelfde grootte als een nieuw elektrisch autotje van ~ dezelfde maat als het Kia-tje.

Interesanter is als ik mijn GMC Vandura uit '89 zou ombouwen. Natuurlijk ga ik het geroffel van de V8 missen..

Desgevraagd zou me dat ~ 40.000,-- ex BTW kosten.
Inclusief:
- 80kW /350 Nm AC-motor incl. Controller € 10.000
- 10 x Tesla Model S accu module 5,3 kWh € 13.000
- Kabels, diverse hardware, inbouw en keuring.


1. gebaseerd op ev-database.nl/
2. Stad-Winter. In de zomer is dat meer

De waarde van foto`s bij stamboom onderzoek CW Bastiaans - 122(NEI)Sqn

23 November 2019

techn-padang-juli49004.jpg

Nadat jaren de man op de foto naast opa (L) mij onbekend was, weet ik (2019) dat het Tinus Guit is en dat de foto genomen moet zijn in Padang in juli 1949.

De Indische amateur genealoog heeft het moeilijk. Veel informatie ontbreekt of is onvolledig. Dat geldt ook voor relatief recente geschiedenis. Bijvoorbeeld de periode 1945 tot 1951. Het helpt niet dat veel uit Nederlands-Indië gevluchtte families hier liever niet over praten.

Door foto’s gevonden

Op zolder bij een achterneef, in een doos met fotoalbums van zijn moeder, vond ik een 8-tal foto’s, waarvan 3 waarop opa Bastiaans herkenbaar is met - zo bleek - P-51 jachtvliegtuigen. Ik had geen flauw idee waar dit was. Toen ik na zijn dood in 1989 zijn onderscheidingen in een doosje vond, was ik andermaal verrast. De betekenis daarvan en van de foto’s, ontdekte ik vele jaren later.

Toen ik zijn verhaal in 2013 voor het eerst opschreef, waren veel feiten en details niet bekend. Af en aan ben ik ruim 6 jaar bezig zijn verhaal en tijdlijn en zijn naar voortschrijdend inzicht verscheidene versies online gezet.

Diverse mensen[1] vonden mijn verhalen en foto’s en herkenden plaats, datum en gezichten. Door hen leerde ik dat de op zolder foto’s genomen zijn op vliegveld 11VB Polonia bij Medan en dat hij onderdeel was geweest van de technische crew van 122 squadron.

De statiefoto werd herkend, kon worden gedateerd en namen konden aan mijn foto’s worden toegevoegd[1].

Tot mijn grote verrassing hadden sommigen foto’s in bezit waarop opa Bastiaans staat afgebeeld. Zo leerde ik dat hij niet alleen in Medan, maar ook in Padang heeft gewerkt [2].

De verzameling foto’s die ik heb gekregen omvat inmiddels ~250 exemplaren. 13 daarvan met CW Bastiaans en 122 Squadron crew:

R.Bazuin

P51_and_Crew.jpg

Laatste statiefoto uit 1950 gemaakt in Medan

Opa op de foto: 2e rij, als 11e van rechts. 3 Stoelen naar links (met zonnebril) zit P.A.C. (Piet / Flip) Benjamins, de commandant en vlieger

P51_bastiaans2.jpg

Top row (L to R): Servaas “Vaas” Gerardu (mechanic), Becker (mechanic), Unknown (armory), Unknown (armory)
Bottom row (L to R): Unknown (armory), Carol Wilhelm “Vent” Bastiaans (mechanic’s boss)

P51_bastiaans.jpg

P51_bastiaans
Top row (L to R): Unknown (armory), unknown (armory), Becker (mechanic), Unknown, C.W. Bastiaans (mechanic’s boss), Captain Asjes (pilot), Servaas Gerardu “Vaas”, Sliedrecht (mechanic)
Bottom row (L to R): Unknown (armory), Sergeant 'Boebie' Haye (best pilot)

P.Guit

Uit de fotoalbums van Tinus Guit

technische_dienst_122sqd_1950.jpg300

technische_dienst_122sqd_1950
CW Bastiaans standing first left

techn-padang-juli49001.jpg

techn-padang-juli49001
C.W. Bastiaans on the right

techn-padang-juli49002.jpg

techn-padang-juli49002
C.W. Bastiaans standing second left

techn-padang-juli49003.jpg

techn-padang-juli49003
C.W. Bastiaans standing 3rd from right with crossed arms.

C.Gerardu

Commentaar en namen door S. Gerardu. Een per dato nog in leven zijnd lid van de 122sqn crew.

KNIL_61.jpg

On west coast of Sumatra between the airbase and Padang
L to R: Servaas Gerardu, KNIL – unknown (armory), Bekker (mechanic), Bastiaans

KNIL_62.jpg

On west coast of Sumatra between the airbase and Padang

L to R: KNIL – unknown (armory), Bastiaans, Sliedracht (holding tube), Bekker Didn’t swim in river because of the crocodiles, so don’t know why he had a tube. Servaas took the picture

KNIL_77.jpg

Barracks in Padang (set on stilts, and beds where several feet off the floor)
When pelopors (freedom fighters) shot at the barracks they always shot too low. Hit was hit and run, so it didn’t last too long. No harm to personnel, but holes in the building.

Top (L to R): KNIL – unknown (armory), Servaas Gerardu
Middle 3 (L to R): all KNIL (armory) – unknown names
Bottom 3 (L to R): Sliedracht; Bastiaans (seated in jeep), KNIL - unknown

KNIL_106.jpg

Padang ~1948. On trip to city of Padang – road was known for trip bombs

L to R: KNIL – Sliedracht; KNIL (armory) – unknown; KNIL – Bastiaans; Servaas Gerardu

P. wolf

Medan_Lockheed_Electra.jpg

Medan_Lockheed_Electra

Made on Polonia Medan ~ feb 1946 Left front J. Vleugels, middle standing CW Bastiaans, behind him Wolf

Vleugels was (possibly) part of 120sqn. Their personell helped 121 and 122sqn in the starting fase.

There were 2 Lockheeds on 11VB Polonia. A L12 and a L-212.

45_Medan_122sqn_tussen_2_P51_t.jpg

45_Medan_122sqn_tussen_2_P51

Front sitting lef CW bastiaans (head hangar and -line), 3rd B. (Bouwe) Prins? (head TD), sitting on right plane S. Gerardu, 2nd row 8th from left J.H. Dam, 3rd row 9th from left Wolf (tower operator)


1. Veel dank aan P. Wolf (statiefoto en aanvullende informatie mbt 122 sqn), C. Gerardu (namen en foto’s), P. Guit (naam B. Guit en foto’s)
2. Een deel van het squadron werd eind '48, voor de start van de 2de 'politionele actie', naar Padang verplaatst. Het personeel en materieel werd vervoerd door 2 C-47 Dakota’s van 20sqn. De P-15’s van 122sqn zouden worden ingezet voor luchtsteun tijdens een doorstoot naar Fort de Kock

Music I listened to this week #9 - Loudness, Seikima (Holy Spirit) II

25 October 2019

#contemporary #music #jpop #jrock #japan

"Who knew #Japan would bring us -the rebirth of- #rock?"

Music is important. Some sounds last a lifetime.
Today
Favorites Aldious - Luft Buck-Tick - Melancholia -LIVE-

SHOW-YA 戒厳令の街 〜 CRY FOR THE FREEDOM〜

Band / Song

Sites, playlist, info

Pictures

Loudness (ラウドネス Raudonesu) is a Japanese heavy metal band formed in 1981 by guitarist Akira Takasaki and drummer Munetaka Higuchi.

They were the first Japanese metal act signed to a major label in the United States, releasing twenty-six studio albums (five in America) and nine live albums by 2014 and reaching the Billboard Top 100 in their moment of maximum international popularity, as well as charting on Oricon dozens of times.

Despite numerous changes in their roster, with Takasaki the sole constant member, the band continued their activities throughout the 1990s, finally reuniting the original line-up in 2001. https://en.wikipedia.org/wiki/Loudness_(band)

Loudness 2010 01
EHODpjoUYAEsakJ
JRock247 Loudness USA Tour 2015 A

Years active 1982–1999

Seikima-II (Japanese: 聖飢魔II Hepburn: Seikimatsu) was a Japanese heavy metal band, formed in 1982. Throughout their career they have had numerous lineups, with lead singer Demon Kakka the sole constant member.

The group has sold over 10 million records in Japan alone.

Seikima-II notoriety in Japan is very high: they are considered a legendary heavy metal band in their country.
The original video animation Seikima II Anime: Humane Society -Jinruiai ni Michita Shakai- (聖飢魔Ⅱ アニメ「HUMANE SOCIETY ~人類愛に満ちた社会~」) was released in 1992 and features Seikima-II members as main characters, with Demon Kogure providing his character’s voice

https://en.wikipedia.org/wiki/Seikima-II

Official Website

artist photo0815
400px Seikima II 20100704 Japan Expo 09
Vocalist Demon Kakka
170px Seikima II 20100704 Japan Expo 36
Bassist Xenon Ishikawa

122(NEI) Squadron repository en website op Gitlab. Werkt u mee aan het schrijven van geschiedenis?

24 October 2019

122sqn website
122sqn repo gitlab

Bestanden van de case-study naar 122 NEI Squadron staan sinds 13 oktober 2019 als 'repository' op GitLab. Deze zijn inmiddels 'vertaald' in een website[1].

Hiermee is voor geïntresseerden of toevallige voorbijgangers de voortgang grotendeels gevisualiseerd. Op de GitLab repository staan enkele bestanden die -nog- niet zijn opgenomen in de website.

In de repository staat over diverse jaren verzameld onderzoek naar het 122(NEI)squadron.

Significante rol

Het in Medan gelegerde squadron speelt een significante rol in mijn naaste familie. Mijn opa werkte ervoor en later woonden mijn oma, moeder en oom in Medan op het terrein van de vliegbasis. We spreken over de periode tussen 01-11-1946 en 15-04-1950.

Weinig bekend

In de loop der jaren vonden anderen mijn verhalen en foto’s van het squadron, waarna hun kennis en foto’s werd toegevoegd.
Over dit met P-51 Mustang jachtbommenwerpers uitgerustte squadron ML-KNIL is nog steeds relatief weinig bekend. Ik hoop dat in de loop der jaren de grotendeels onbekende geschiedenis van het squadron verder in kaart wordt gebracht.

Werkt u mee?

Voor eenvoudige samenwerking is de GitLab repository openbaar bereikbaar voor aanvullingen en opmerkingen.
Discussie kan ook worden gevoerd in het Discord '122-nei-sqadron' kanaal. Tenslotte kun je opmerkingen kwijt in 'Disqus' onder dit bericht.

Werkt u mee?


1. Ik heb hiervoor de 'static site generator' 'Hugo' gebruikt


Older posts are available in the archive.