Figure 1. Bombs falling around the Dutch cruiser Java
Bombs from a Japanese aircraft falling around the Dutch cruiser Java in the Gasper Strait east of Sumatra, Dutch East Indies, 15 Feb 1942 ww2dbase
Foto`s Stamboom Bastiaans
23 July 2019
Foto’s in relatie tot 'Familie Bastiaans - de Indische takken' door Roel Bazuin
Ik bezit diverse foto’s uit familiealbums. In artikelen maak ik soms gebruik van externe bronnen. Ik ben foto’s aan herzien, waaronder herscannen en wijzigingen in format en metatag’s. Ook wordt de verzameling bekeken op privacy en (externe) bronvermelding. Pictures relevant for the story of CW Bastiaans (Opa)
1942
-
Op 28 februari 1942 landt het Japanse 16de Leger op drie plaatsen op de kust van West-Java.
-
De belangrijkste Japanse doelen waren de steden Batavia, Buitenzorg en Bandoeng en het ten noorden van Bandoeng gelegen vliegveld Kalidjati. Kalidjati werd op 1 maart ingenomen.
|
|
Figure 2. Japanese forces land on Java
February 1942 |
Figure 3. Mitsubishi A6M Type 0 “Zeke/Hamp”
Designated the Type 0 Carrier Fighter, commonly known as the ‘Reisen’ or ‘Zero-Fighter’ in Japanese and the ‘Zero’ to the Allies. |
Figure 4. Dutch surrender at Kalijati Airfield
Negotiating the Dutch surrender at Kalijati Airfield, March 8, 1942. General ter Poorten (left) and General Imamura (right) |
Figure 5. CW-21 pilots running towards their planes
Propaganda publication of the Royal Netherlands Indies Army |
Figure 6. Smashed B-17s Andir 19 Feb. 1942
"The Dutch Army garrisoned in the Netherlands Indies, the Dutch Navy, and our gallant little Asiatic Squadron were entirely inadequate to stop the onrush of the Japanese southward." Bron: Ancestral Ties |
Figure 7. Smoking Dutch Hawk 75A
The still smoking remains of a Dutch Hawk 75A at Madiun (Java) March 1942 |
Figure 8. Dutch Buffaloes captured
The IJAAF captured many more than four Brewster Buffaloes after the fall of the NEI! See photo of a whole squadron of Dutch Buffaloes captured. Add to these the RAF and RAAF Buffaloes captured in Malaya and the IJAAF could have fielded an entire Hiko Sentai. |
2-VLG-IV
Desperately searching the market for fighters, the ML-KNIL had recently purchased 24 Curtiss Wright CW 21 ’Interceptor’ fighters. One ML-KNIL squadron (2-VlG-IV) was equipped with the type, first at Andir, later at Maospati.
"All 24 of the crated aircraft arrived in Java by November 1940. After reassembly, they served with 2-VLG IV. Even before the start of the war with Japan, some issues arose. Structural problems became apparent, likely a result of the CW-21’s light construction. In particular, as of December 1941, many aircraft were grounded by cracks in the undercarriage. Only nine CW-21s were operational when the war started.
2-VLG IV was dispersed throughout Java shortly after the conflict. It would take some time before the CW-21 saw combat. Despite several false alarms, they did not encounter Japanese forces until February 3rd. On that day, the Dutch CW-21s (along with a mixed force of P-40s, P-36s, and Buffaloes) encountered a large group of A6Ms over Java. Against the well trained and experienced Japanese pilots, the CW-21s came off poorly."
bron: Sturgeon’s House
From the beginning of February 1942 they would encounter massive Japanese raids by the Tainan and 3rd Air Group and within a few days 12 CW-21’s were shot down or badly damaged.
The remaining personnel of 2-VlG-IV and their 6 CW-21b’s were ordered to Kalidjati (West-Java) to re-form on Hawker Hurricanes.(Javagoldblog)
-
When the Japanese attacked the ML-KNIL had 75 Brewster B339 (F2A3) ‘Buffalo’ carrier fighters available. The type had been rejected by the US Navy as unsuitable.
-
In addition the ML-KNIL possessed 24 venerable, radial engined Curtiss H75A (P36) ‘Hawks’.
-
The bomber force consisted of several squadrons of antiquated Glenn Martin 139 WH bombers" [1].
Curtiss P-40 F/L, P-40K Warhawk
The Curtiss P-40 Warhawk is an American single-engined, single-seat, all-metal fighter and ground-attack aircraft that first flew in 1938. Several P-40Ns were used by the Royal Netherlands East Indies Army Air Force with No. 120 (Netherlands East Indies) Squadron RAAF against the Japanese before being used during the fighting in Indonesia until February 1949 |
Figure 9. Curtiss-Wright CW-21 interceptor
A CW-21B in the Netherlands East Indies (Warbirdforum). 
Figure 10. Assembling CW-21
Figure 11. CW-21b in Dutch Markings
A Curtiss-Wright CW-21b in Dutch Markings at Andir, summer 1941 
Figure 12. Lineup of CW-21Bs
|
Figure 13. Curtiss Hawk 75A
In October 1939, The Netherlands ordered 24 Hawk 75A-7s. Most Dutch Hawks were assigned to the 1 VlG IV. 
Figure 14. Curtiss Hawk 75A in flight
A flight of ML-KNIL Curtiss Hawk 75A’s early 1941 
Figure 15. Curtiss Hawk 75A at Andir
Newly assembled Curtiss Hawk 75A’s with camouflage paint still to be applied, at Andir (near Bandung, Java), May 1940. |
Figure 16. Brewster Buffalo
The last twenty ML-KNIL B-339-23 Brewster Buffaloes with the longer fuselage, in the snow at the Brewster plant, early 1942 
Figure 17. Brewster B-339
Five Brewsters (B-339) of 2-VlG-V - july 1941 (Warbirdforum) |
Figure 18. WH-3A’s on Samarinda. Borneo
Glenn Martin WH-166’s at Samarinda II, Borneo 
Figure 19. Glenn-Martin WH-166
The first Dutch Glenn-Martin WH-166 (139-WH3) in pre-war delivery |
Figure 20. Curtiss-Wright CW-22 Falcon
The Curtiss-Wright CW-22 was an advanced trainer and sometime reconnaissance aircraft. The Dutch ML-KNIL ordered dozens of CW-22s, most of which were not delivered until after the outbreak of the war. Bron: pacificeagles.net |
122 Squadron NEI
⇒ Uit het familie album en verscheide andere collecties. Gemaakt in Medan en Padang tussen 1946 en 1950.
Om op Sumatra over luchtsteun te beschikken en de op Medan gelegerde RAF Spitfire eenheid te vervangen, werd 1 november 1946 122 Sqn te Tjililitan opgericht.
Over het Squadron is een aparte website gemaakt.
122Sqn had extra personeel en vliegtuigen afkomstig van 121Sqn.
Onder commando van kapitein Gerard Deibel vlogen 12 P-51’s van het 122 Sqn. en het technisch personeel op 14 november naar hun basis Polonia bij Medan. Op 19 november kwam versterking met 5 toestellen. [4] [5]
-
In Medan was opa hoofd hangar- en lijndienst als adjudant-onderofficier, waarschijnlijk vanaf de oprichting van 122 sqn.
|
Laatste statiefoto uit 1950 gemaakt in Medan Opa op de foto: 2e rij, als 11e van rechts. 3 Stoelen naar links (met zonnebril) zit P.A.C. (Piet / Flip) Benjamins, de commandant en vlieger |
Top row (L to R): Servaas “Vaas” Gerardu (mechanic), Becker (mechanic), Unknown (armory), Unknown (armory) |
P51_bastiaans |
|
On west coast of Sumatra between the airbase and Padang |
On west coast of Sumatra between the airbase and Padang L to R: KNIL – unknown (armory), Bastiaans, Sliedracht (holding tube), Bekker Didn’t swim in river because of the crocodiles, so don’t know why he had a tube. Servaas took the picture |
Barracks in Padang (set on stilts, and beds where several feet off the floor) Top (L to R): KNIL – unknown (armory), Servaas Gerardu |
|
Padang ~1948. On trip to city of Padang – road was known for trip bombs L to R: KNIL – Sliedracht; KNIL (armory) – unknown; KNIL – Bastiaans; Servaas Gerardu |
|
technische_dienst_122sqd_1950 |
techn-padang-juli49001 |
techn-padang-juli49002 |
|
techn-padang-juli49003 |
|
Medan_Lockheed_Electra Made on Polonia Medan ~ feb 1946 Left front J. Vleugels, middle standing CW Bastiaans, behind him Wolf Vleugels was (possibly) part of 120sqn. Their personell helped 121 and 122sqn in the starting fase. There were 2 Lockheeds on 11VB Polonia. A L12 and a L-212. |
45_Medan_122sqn_tussen_2_P51 Front sitting lef CW bastiaans (head hangar and -line), 3rd B. (Bouwe) Prins? (head TD), sitting on right plane S. Gerardu, 2nd row 8th from left J.H. Dam, 3rd row 9th from left Wolf (tower operator) |
15 man voor een Lockheed Electra (Wolf)
Opa (CW Bastiaans) staande, 3de van links. Direkt daarachter (ontbloot bovenlijf) Wolf. Jack Vleugels Links gehurkt. Midden ontbloot bovenlijf mogelijk of Den Hollander of F.M. van Beurden De foto van de groep mannen bij de Lockheed Elektra is genomen in Medan, op het vliegveld Polonia en waarschijnlijk rond februari ’47. Er waren op 11VB Polonia 2 Lockheeds Electra actief. |
Fukuoka
Fukuoka POW kamp |
Figure 22. Gevangenenkamp Fukuoka 8B
Bastiaans CW - Aankomst op 5 december 1943 |
Figure 23. Roster fukuoka 8b CW Bastiaans
|
Figure 24. van Staat van Dienst
Bastiaans CW krijgsgevangen op 5-4-1942. Uit krijgsgevangeschap terug 21-9-1945. |
B-25
Familievervoer door de lucht
Four Dutch squadrons were formed in Australia and these units were integrated into the Royal Australian Air Force. The first was No. 18 (NEI) Squadron which was formed on April 4th, 1942 at RAAF Station Canberra under the operational command of RAAF No. 79 Wing. They were equipped by Dutch authorities with North American B-25 Mitchell bombers and supplies obtained under the Lend Lease program from the United States. The B-25’s were captained by a Dutch pilot with the rest of the aircrew being a mix of Dutch and Australian personnel. Most of the squadrons ground crew were Australian.
Reevers Warbirds B-25 Mitchell Restoration – “Pulk” a Dutch Tribute |
Personnel and aircrew of No. 18 Squadron, Netherlands East Indies (NEI), RAAF, in front of their North American B-25 Mitchell bomber, (aircraft number N5-131), named “Pulk”, after returning from a raid against the Japanese – May 4th, 1943.hoto Source: Australian War Memorial) |
Inside the Reevers B-25J |
A hangar at the RAAF Station Canberra (later RAAF Base Fairbairn) containing several North American B-25 Mitchell bomber aircraft of No. 18 (NEI) Squadron, a composite RAAF and Netherlands East Indies Squadron. Several Dutch ground crew members of the squadron are gathered in front. 1942 (Photo Source: Australian War Memorial) |
North American B-25 Mitchell medium bombers of No. 18 (NEI) Squadron over the coast near Darwin circa 1943 (Photo Source: Australian War Memorial) |
Ships
Nautisch familie vervoer..
Figure 25. HMAS Manoora
Op 28 september 1946 van Brisbane naar Medan (Sumatra) Foto: Landing Ship, Infantry (LSI) HMAS Manoora seen in 1943 [6] On September 30, 1942 she was to be converted to a Landing Ship. For this role she had been fitted with 1 x 6-inch gun, which was later replaced by 2 x 4-inch guns, 2 x 3-inch anti-aircraft guns, 8 x 20mm Oerlikon anti-aircraft guns. She also carried one Seagull V aircraft that was housed forward of her funnel. Added later were 6 x 40mm Bofors anti-aircraft guns. 
Figure 26. aan boord van de Manoora
Links staand oma en mijn moeder. Rechts Annie Vleugels
6. (Australian War Memorial (AWM) catalogue number 300984)
|
Figure 27. AHS Maetsuyker
Foto: Shipspotting 
Figure 28. MS Maetsuyker
foto: Botenlijst Ned.-Indie Van Medan naar Tanjung Priok begin 1950 The Maetsuycker, a Dutch Registered vessel owned by KPM Shipping Co Batavia Dutch East Indies was completed in 1937. She was converted 1944 to hospital ship at the cost of the Dutch government to treat transport 250 patients. However she was crewed by Dutch Officers and Javanese (Indonesian) sailors. She sailed under the title AHS (Australian Hospital Ships), but she flew the Dutch Flag. She served in New Guinea and the Southwest Pacific area. Bron: Shipspotting |
Figure 29. MS Fair Sea
Met dit schip op 6 juni 1950 van Tandjun Priok naar Holland. Aankomst 10 juli 1950 in Rotterdam. Foto: Fairsea seen during her official maiden voyage as a “passenger liner” on 31 December 1949. She operated the Bremerhaven to Sydney service. 
Figure 30. Van opvangplek naar Tanjung Priok
Na aankomst met de Maetsuyker uit Medan naar opvangplek buiten Batavia gebracht. Later in konvooi onder begeleiding van tanks naar de haven. "We waren heel erg bang" |
Hellships Vervoer van POW |
Figure 31. Sistership Macassar Maru (Samarang Maru)
Bastiaans CW - 29 september 1943 - van Tanjung Priok naar Singapore. |
Figure 32. Hawaii Maru 2
Bastiaans CW - 6 november 1943 - van Singapore naar Moji op Kuyshu in Japan. |
Kamp Rodanborgh bij Aardenburg
'Rodanborgh', gelegen aan de Akkerstraat [7], was een van de opvangkampen, eufemistisch 'woonoord' genoemd [8], waar Indische nederlanders en Molukkers werden gehuisvest nadat zij uit Indië naar Holland waren gekomen.
Ik heb begrepen dat dit voormalige werkkamp [9] uit de tweede wereldoorlog nog een tijd dienst heeft gedaan als vakantieparkje. Het is inmiddels afgebroken [10].
Volgens mijn moeder was het in het kamp niet heel erg druk en zij waren daar 'enkele maanden'. Hoe lang het park na hun vertrek nog als opvangkamp functioneerde is me onbekend.
(Zij waren op 6 juni 1950 van Tanjung Priok met MS ‘Fair Sea’ naar Nederland vertrokken. Het schip kwam op 10 juli 1950 aan in Rotterdam.)
[11]
Groepsfoto buiten |
Opa eerste rij rechts staand (uniform), daarnaast mijn moeder, daarnaast oma. Staand eerste rechts achterste rij oom Wally (broer moeder) |
|
Onderscheidingen
In zijn nalatenschap vond ik 3 onderscheidingen met bijbehordende documenten.
Figure 33. Bastiaans CW ~1942
Foto van KNIL ID kaart |
Figure 34. OorlogsHerinneringskruis
Het Oorlogsherinneringskruis werd in Nederland bij Koninklijk Besluit no. 6 van 16 maart 1944 ingesteld en verving het oude Ereteken voor Belangrijke Krijgsbedrijven. Deze laatste onderscheiding werd voor bijzondere campagnes toegekend maar het Oorlogsherinneringskruis was een veel algemenere onderscheiding voor allen die in de oorlog tegen Duitsland, Japan en hun bondgenoten in de krijgsmacht of in de handelsvloot, vissersvloot of burgerluchtvaart hadden gediend.[12] |
Figure 35. Orde en Vrede
Het Ereteken voor Orde en Vrede werd door Koningin Wilhelmina der Nederlanden op 12 december 1947 in een Koninklijk Besluit ingesteld. De onderscheiding werd ingesteld terwijl de eerste van de zogenaamde politionele acties, de zogenaamde "Operatie Product", een mislukte poging om het eilandenrijk in de Oost met militair geweld weer onder Nederlands gezag te brengen, nog in volle gang was. De tienduizenden Nederlandse militairen moesten voor hun inzet kunnen worden beloond en hooggestemde titel duidt op de aspiratie van de Nederlanders om wat zij als "orde en vrede" zagen te herstellen.[13] |
Figure 36. Trouwen dienst
Er zijn in Nederland een aantal Onderscheidingstekens voor Langdurige, Eerlijke en Trouwe Dienst ingesteld. Al deze onderscheidingstekens, men zou ze medailles kunnen noemen, zijn voor de soldaten en onderofficieren van het Nederlandse- en vroeger ook het Koninklijk Nederlandsch-Indisch Leger. De koning besloot dat de gediende jaren sinds 1813 voor het ereteken meetelden. De dienstjaren in de Keizerlijk Franse, Hollandse en Bataafse leger en ook die in de geallieerde legers telden niet mee. Het ereteken werd toegekend in brons voor 12 jaar en in zilver voor 24 jaar dienst. [14] |
Bundaberg Australië
Boodschappen doen in Bundaberg Mijn moeder vooraan handenoer elkaar, daarachter oma, links oom wally, rechst Annie Vleugels |
Kinderen voor het huis bij Bundaberg Rechts oom wally, midden mijn moeder |
In de tuin achter het huis |
Groepsfoto vlak voor vertrek uit Australie. In het midden met haarband mijn moeder, linksachter oma, rechts achter oom wally, rechts Annie Vleugels |
Figure 37. aan boord HMAS Manoora
Op 28 september 1946 van Brisbane naar Medan (Sumatra) Links staand oma en mijn moeder. Rechts Annie Vleugels |
Medan Sumatra
Figure 38. Medan - achter huis
Links mijn moeder, rechts opa en oma |
Figure 39. Sumatra bij Tobameer
|
Figure 40. Sumatra huis bij Tobameer
|
Figure 41. Etenstafel bij Tobameer
Etenstafel bij Tobameer |
Figure 42. 'Verlofregeling'
Verlofregeling 24 april 1950 'voor de duur van een jaar' .. |
4. Op Sumatra werden ook een aantal P-51’s gestationeerd bij het no.122 squadron op Medan. Dit voormalige vliegveld "Polonia" werd november 1946 in gebruik genomen en het lag bij Medan. Dit squadron werd voor een deel bemand met piloten afkomstig van het no.121 squadron. Tijdens de 1e politionele actie, op 21 juli 1947, werd no.122 squadron ingezet bij operatie "Pelikaan". Dit beoogde de uitschakeling van de vijandelijke AURI. Deze had vijandelijke toestellen op o.a. de vliegvelden Lhonga en Kotaradja geplaatst. Er werd steun verleend aan de Nederlandse grondtroepen met gebruik van o.a. 250- en 500-ponds bommen, en raketten van 40 en 70 pond. En natuurlijk de P-51 boordbewapening. In totaal heeft het no.122 squadron tijdens de 1e politionele actie zo’n 200 sorties gevlogen.
https://www.ipms.nl/artikelen/nedmil-luchtvaart/vliegtuigen-n/vliegtuigen-n-northam-p51
5. December 1948 was er de tweede politionele actie waar ook Mustangs werden ingezet. De Mustangs van no.121 squadron ondersteunden bij de luchtlandingsoperatie op Magoewo en ook bij operatie Ekster. Er werden meer dan 100 sorties door no.121 squadron gevlogen tot opheffing januari 1949. De Mustangs van no.122 squadron stonden bij de 2e actie op Medan maar ook Padang (Midden Sumatra). Zowel op Noord als op Midden Sumatra verleende het squadron steun aan diverse operaties. Er werden weer zo’n 200 sorties uitgevoerd tot opheffing van het squadron april 1950. Er werd ook gebruik gemaakt van een tweetal Mustangs met foto camera’s, o.a. door no.18 squadron (dat ook met B-25 Mitchells vloog).
https://www.ipms.nl/artikelen/nedmil-luchtvaart/vliegtuigen-n/vliegtuigen-n-northam-p51
8.
https://www.pzc.nl/zeeuws-vlaanderen/molukkers-uit-zeeuws-vlaamse-woonoorden-zien-elkaar-na-een-halve-eeuw-op-een-grote-reunie~ae01f286/
10. bij een bezoekje in 2010 was er alleen weiland
